بندر امير آباد مجتمع عظيم منطقه ويژه اقتصادي بندر امير آباد بعنوان بزرگترين بندر در حال توسعه شمال ايران در كرانه جنوبي درياي خزر و 51 كيلومتري شمال شرقي شهرستان ساري ( مركز استان مازندران ) واقع است . عمليات ساخت بندر امير آباد از سال 1376 از سوي شوراي عالي مناطق آزاد بعنوان منطقه ويژه به تصويب رسيد و مسئوليت آن به سازمان بنادر و دريانوردي واگذار گرديد . قرارگرفتن اين بندر بعنوان حلقه طلائي دالان ( كريدور ) بين المللي ترانزيت شمال - جنوب ، دسترسي به بازارهاي بزرگ كشورهاي آسياي ميانه و ظرفيت هاي تجاري و اقتصادي فراوان همچون استخراج و سو آپ منابع انرژي جايگاه ممتازي را براي نقش آفريني منطقه ويژه اقتصادي بندر امير آباد در عرصه اقتصاد بين المللي و ملي پديد آورده است .

اهداف بندر امير آباد

تکميل تجهيزات لازم در عمليات بندري
دستيابي به ترمينالهاي متفرقه و کانتينرها در بنادر
تعمير و نگهداري ترمينال متفرقه شماره 1
تعمير و نگهداري شناورها
حضور فعال و مستمر در پروژه هاي بندري

امكانات و مزاياي منطقه ويژه اقتصادي بندر امير آباد

تنها بندر شمالي متصل به شبكه ريلي
اتصال به بنادر حاشيه خليج فارس از طريق شبكه ريلي
حداث 34 پست اسكله در فاز نهائي با ظرفيت 15 ميليون تن كالا .
برخورداري از اسكله رو – رو كاميون جهت ترانزيت و حمل يكسره كالا با استفاده از وصول حمل و نقل چند وحهي مدرن
اختصاص اراضي وسيع پشتيباني ( 1000 هكتار قابل افزايش تا 2000 هكتار )‌ جهت ايجاد صنايع مختلف ، ذخيره سازي و پالايش نفت و پتروشيمي .
دسترسي آسان به ساير نقاط كشور و كشورهاي آسيا ميانه ، روسيه ، اروپا ، خاورميانه و شرق آسيا از طريق شبكه هاي ارتباطي هوايي ، زميني و دريايي ( فرودگاه ساري در 30 كيلومتري بندر قرار دارد) .
نزديكي با صنايع كشتي سازي و سكوهاي اكتشاف نفت .
همجواري با بندر نفتي و استراتژيك نكا و امكان استفاده از خط لوله نفت نكا به تهران
مجواري با نيروگاه بزرگ شهيد سليمي نكا و نامين مستمر و مطمئن انرژي مورد نياز صنايع .
خورداري از اكوسيستم منحصر بفرد در نيمرخ شمالي البرز متشكل از كوه ، جنگل ،‌جلگه ، و رودخانه در مناطق اطراف و همجواري با شبه جزيره مهم و زيباي ميانكاله جهت توسعه صنعت توريسم .
پوشش مناسب سيستم بانكي و بيمه اي و تسهيلات اعطايي از سوي نظام مالياتي و گمركي كشور . مزيتهاي قانوني مناطق ويژه اقتصادي
صدور قبض انبار تفكيكي قابل معامله توسط مديريت منطقه.
صدور گواهي مبداء براي كالاهايي كه از منطقه خارج مي شوند .
مهلت توقف نامحدود كالا در منطقه.
امكان ترانزيت و صادرات مجدد براي اتباع داخلي و خارجي
تضمين سرمايه هاي خارجي و سود حاصل از آنها با آزادي كامل ورود و خروج سرمايه
ستفاده از تخفيف مناسب در هزينه هاي بندري و تخليه و بارگيري و انبار داري كالا.
امكان پردازش و تغيير بسته بندي كالاهاي وارد شده به منطقه و صدور محصولات مزبور بدون توديع پيمان ارزي و هرگونه تشريفات زايد .
امكان استفاده از معافيت گمركي براي ورود كالاهاي ساخته شده در منطقه ويژه بداخل كشور بميزان ارزش افزوده و عدم نياز به ثبت سفارش و گشايش اعتبار و معافيت از شرط غير مجاز و مجاز مشروط .
امكان عمده فروشي كالا با شرايط سهل و آسان

 بزرگترین بندر حاشيه درياي خزر

منطقه ويژه اقتصادي در بندر امير آباد در سه فاز طراحي شده است فاز اول شامل 14 پست اسكله مي باشند كه با تكميل آنها بندر امير آباد به بزرگترين و مهمترين بندر حاشيه درياي خزر تبديل خواهد شد .

مشخصات اسكله هاي بندر امير آباد

نوع کاربردی	ظرفیت پذیرش کشتی	طول کل اسکله	اسکله ساخته
تجاری - نفتی	تن 6000	1417	پست 8

فاصله ريلي بندر امير آباد تا :

ردیف	بنادر	فاصله
1	بندر شهيد رجائي	1878 كيلومتر
2	بندر امام خميني	1338 كيلومتر
3	مرز سرخس	1464 كيلومتر
4	ذوب آهن اصفهان	1034 كيلومتر
5	نورد لوله اهواز	1239 كيلومتر
6	فولاد ميانه	857 كيلومتر
7	فولاد ميبد يزد	1227 كيلومتر
8	پروفيل ساوه	581 كيلومتر
9	فولاد نيشابور	974 كيلومتر

 امكانات منطقه ويژه اقتصادي بندر امير آباد

استفاده از تجهيزات مدرن بندري نقش مهمي را در افزايش راندمان و كارايي بندر ايفا مي نمايد . سازمان بنادر و دریانوردی جمهوري اسلامي ايران بعنوان متولي بندر امير آباد سرمايه گذاريهاي عظيمي را جهت تكميل تجهيزات استراتژيك اين بندر انجام داده است

ريچ استاكر يك دستگاه ظرفيت 45 تن
ترانستينر تعداد :‌ سه دستگاه ظرفيت 40 تن
جرثقيل ليبهر LHM 250 تعداد 2 دستگاه
گنتري كرين تعداد :‌2 دستگاه

مشخصات فني :
طول دسترسي به دريا 30 متر
طول دسترسي به خشكي 10 متر.
تناژ : 40 تن زير اسپريدر
دستگاه مكنده غلات ظرفیت:140 تن در ساعت.

تجهيزات دريايي:

يدك كش اشكبوس قدرت 1200 اسب بخار.
موارد استفاده : انجام خدمات راهنمايي كشتيها .

ساير تجهيزات بندري :

انواع جرثقيل 25 تا 50 تن – ليفتراك - گراپ – اسپريدر و كشنده .


تجهيزات تخليه و بارگيري موجود در بندر اميرآباد

ردیف ردیف	تجهیز	تناژ		تعداد		مالکیت
1	جرثقیل لیبهر	64	تن	2	دستگاه	اجاره ای
2	جرثقیل بوم خشک	50	تن	2	دستگاه	ملکی
3	جرثقیل تلسکوپی	50	تن	2	دستگاه	ملکی
4	جرثقیل تلسکوپی	35	تن	3	دستگاه	ملکی
5	جرثقیل تلسکوپی	25	تن	4	دستگاه	ملکی
6	جرثقیل A300 25	25	تن	2	دستگاه	اجاره ای
7	جرثقیل تلسکوپی	20	تن	1	دستگاه	ملکی
8	لیفتراک TCM 9	20	تن	1	دستگاه	ملکی
9	لیفتراک کوماتسو	15	تن	1	دستگاه	ملکی
10	لیفتراک TCM 11	13.5	تن	1	دستگاه	اجاره ای
11	لیفتراک کوماتسو	10	تن	2	دستگاه	ملکی
12	لیفتراک هایستر	7	تن	2	دستگاه	اجاره ای
13	لیفتراک کوماتسو	5	تن	2	دستگاه	اجاره ای
14	لیفتراک کلارک	5	تن	2	دستگاه	اجاره ای
15	لیفتراک کوماتسو	3	تن	1	دستگاه	ملکی
16	مکنده	90-140	t/h	1	دستگاه	ملکی
17	تراکتور فرگوسن 18	-	تن	12	دستگاه	ملکی
18	تراکتور ITM 19	-	تن	6	دستگاه	ملکی
19	کفی 12 متری	30.50	تن	15	دستگاه	ملکی
20	کفی 12 متری	20	تن	3	دستگاه	اجاره ای
21	گراپ هیدرولیکی		M3	1	دستگاه	ملکی
22	گراپ هیدرولیکی		M3	2	دستگاه	اجاره ای
23	گراپ هیدرولیکی		M3	2	دستگاه	ملکی
24	گراپ هیدرولیکی		M3	2	دستگاه	اجاره ای
25	اسپریدر		تن	1	دستگاه	اجاره ای
26	رول گیر		تن	3	دستگاه	ملکی
27	قیف			4	دستگاه	ملکی
28	قیف			3	دستگاه	اجاره ای
29	کمپرسورباد			1	دستگاه	ملکی
30	تاور روشنایی			1	دستگاه	ملکی
				1	دستگاه	اجاره ای
		جمع کل		89

كريدور بين المللي ترانزيت شمال جنوب ( Nostrac )

بروز تحولات سريع در نظام تجارت بين المللي و ظهور قطبهاي جديد اقتصادي در خاور دور و شرق آسيا بعلاوه وجوه بازارهاي بزرگ در منطقه شبه قاره هند تفكر استفاده از يك مسير جديد حمل و نقل جهت ارتباط دو حوزه بزرگ اقتصادي يعني اروپا و آسيا را رونق بخشيد . در سال 1993 وزراي حمل و نقل كشورهاي اروپايي در اجلاس كمسيون اروپا در هلينسكي مسير جديدي به نام كريدور بين المللي ترانزيت شمال ، جنوب (‌كريدور شماره 9 )‌ را معرفي نمودند و با امضاء توافقنامه بين سه كشور ايران - روسيه - و هندوستان در سال 2000 ميلادي اين مسير رسميت يافت . انگيزه تعريف چنين راهگذاري ايجاد يك پل ارتباطي بين كشورهاي جنوب و جنوب شرق آسيا ،‌شبه قاره هند با كشورهاي آسياي ميانه و اروپا از طريق خاك روسيه است . اين كريدور از كشورهاي اسكانديناوي و شمال اروپا شروع و پس از عبور از روسيه به بنادر حاشيه درياي درياي خزر متصل شده و از طريق خاك ايران و بنادر شهيد رجائي و امام خميني تا شبه قاره هند و كشورهاي جنوب شرق آسيا امتداد مي يابد . در اين كريدور ضمن استفاده از سيستم حمل و نقل مدرن جند وجهي فاصله زماني حمل كالا نسبت به مسير كانال سوئز تا نصف و هزينه حمل نيز تا 30درصد كاهش مي يابد . وجود امنيت كامل ،‌داشتن نقاط تلاقي متعدد با كريدور هاي آلتيدوتراسيكا ، كوتاهي مسير و ارزاني حمل از ويژگيهاي مهم كريدور شمال ، جنوب مي باشد . اعضاي فعلي كريدور عبارتند از : ايران ،‌ روسيه ، هندوستان ،‌ قزاقستان ،‌ بلاروس ، آذربايجان ،‌ارمنستان ،‌سوريه و عمان . منطقه ويژه اقتصادي بندر امير آباد با داشتن امكانات و مزاياي خاص و بكارگيري تجهيزات مدرن بندري بعنوان مركز ثقل و حلقه طلائي كريدور بين المللي ترانزيت شمال ،‌ جنوب نقش برجسته اي را در رونق اين مسير بر عهده گرفته است .

مدير ناحيه : وحيد نصيري

پست الکترونیک amirabad@tidewaterco.com

ايران - بهشهر - منطقه ويژه اقتصادي امير آباد

سایت : www.amirabadport.pmo.ir